乾式クラッチ
ドゥカティを代表する乾式クラッチですが
湿式クラッチに比べるとメンテナンスの回数が増えます。
バックトルクリミッターを装着していると尚更のこと、
コリャ具合えぇわ〜！って感じでバンバン使うと？
半クラを多用したことになりクラッチ板が通常使用の
１０倍ほどの勢いで磨耗していきます。
過大なエンジンブレーキを気にせずにシフトダウンして
コーナー進入に神経を集中できるので非常に便利ですが、
メンテナンス頻度が高いのでクラッチを組んだりバラしたり
します。規定トルクで締めることはもちろん、
使うべきところにはグリース等を塗って板全体の厚さも
管理していきたいです。
クラッチ板の組み方、入れ方や全体の厚みなどが
ＳＴＤのクラッチシステムと異なるのですが
正しくない順番や異なる厚み、異なるスプリングなど
組み込まれているのもメンテナンスでお預かりしていても
多々見受けられます。
特に中古車の場合に多いのかもしれません、
ドカを購入されて乗ってみて
なんや、値段ほどないな？
なんてこと思わずに正しく調教された赤いオートバイに
乗ってみてください。
ドカはレーサーみたいにセットアップや調整すると
車体やエンジンなどが生き生きしてくる
とても面白いオートバイです。
同じ趣味のものなら面白いのに乗りたいですね！ (2010.07.29)

暑すぎて
毎日毎日、暑いですね！
夜寝れていますか？
食べ物食べられていますか？
まだ夏が始まったばっかりですが
すでに体力が消耗しそうです。
昔を思い出して海遊びに没頭したいですが
そうもいかず、
体力を温存してがんばりましょう！ (2010.07.23)

夏ですね、
つい先日までジメジメで雨ばっかりでしたが
いきなり空の色が変わりセミが一斉に鳴きだして
夏がやってきましたね。
毎日仕事をこなして少しづつ進んでいます。
あれこれしているうちに夏のモトレヴォのエントリーも
あさってまでと時の過ぎるのがとても早く感じます。
でも非常に困った事がありまして
エントリーするにしても参加するオートバイがありません。
パンタは修理していません、新型はまだ何も着手していません、
どうしましょう？
今回はシングルクラスが開催ですから
走る宝石のスーパーモノを引っ張り出して映像でも撮るかな？
そんなことも考えたりしますが
皆さん、エントリーされましたか？
世間ではそんな話しが聞こえてきませんが
皆さんいかがお過ごしですか？
夏バテしないようにがんばっていきましょう！
(2010.07.18)

雨
雨が多いです。
雨の少ない讃岐地方としてはとてもありがたいことです。
ただ、オートバイやの私としては雨が結構嫌いでして
オートバイ屋殺すには刃物はいらず、雨が降れば良い、
ぐらいの話しですね。
ジトジトと雨が降ってくれますので仕事がはかどりません、
いやいや、言い訳ではありませんが店の中が
足の踏み場も無いほどで、
ちょっとやりずらいですね。

もうすぐ来月のモトレヴォのエントリーも始まりそうですが
どうする？なに乗る？ッて感じですかね?
皆様におかれましてはいかがですか？
今日も仕事、仕事します。
おかげさまで重整備がほとんどで時間が結構かかります。
夏はすぐそこまで！ですね。 (2010.07.11)

シリンダーヘッド
普段はでかい！バルブのシリンダーヘッドを触る事が
多いので新鮮です。
これでも排気量アップのキットでＳＴＤのものより
格段にでかいです。
それでもかわいいです。
今、小さなサイズのバルブもシートカットできるように
アタッチメントやパイロットをオーダーしました。
バルブスプリングの普通のレシプロエンジンだと
デズモヘッドと違って整備性がとてもよいですね。
普段はデスモの調整がほとんどですから
バルブスプリングがいかに良い仕事をするのか
費用対効果だとかなり以上の線ですね。
スプリングの選択にはかなり神経になりますが。
ドカのある種類の車種には純正採用されています
鈍い光の材料ですがこれらのヘッドにも採用してみます。
密着が良い？ので１回１回バルブとシートが当たるので
パワーが出やすいですね。
高回転になればなるほど閉じる時間が少ないですから
きれいに切れないと、
パワーが出ませんね、
そんなこと言ったって、そんなんなんぼ？かかるのや？
新品買ったほうがえ〜のとちゃうのか？
とも言われますが
大人の趣味ですから
新品を買ってこんなことをするのが
正しい趣味人の王道！なのではありませんか？
正しく組んでみればわかる、
１つ１つ積み重ねて面白いものが出来る、
そんなものではありませんか？
でも正直バルブスプリングのエンジンって
正しく組むのと普通に組むのと差を出すのってかなり
難しいですよね、
それに比べドカのデスモヘッドエンジンなんかは
組み方で違いが出しやすいですね。

いろいろな仕事やりますよ！
ご相談！ください!

燃焼室ほどのサイズのバルブは
Ｄｕｃａｔｉ１０００ＤＳチタンバルブです！
このサイズのバルブの上下運動をハーフリングと呼ばれる
コッターが受けるストレスは相当なものでしょうね、
チタンバルブ在庫ありまっせ！
お試しあれ! (2010.07.03)