クランクケース オイルが漏れるんです。 良くみないでもパキっと割れています。 スタッドボルトの下から、 爆発圧力に耐え切れずケースが割れています。 スタッドボルトは圧力に耐えているのでしょう。 少々残念です。 ケースによって当たり外れはあるのでしょうが 排気量が上がっていくことでどんどんケースにかかる ストレスが増えていくことは間違いありません。 同じような姿かたちはしていますが お馬さんがたくさん住んでいる水冷のケースは 溶かしこまれている材料が違うのでしょうか？ 品番が異なると言うことです。 私が思うのに砂型ケース採用の９９６Ｒや９９８Ｒなどの クランクケースは素晴らしい!です。 なぜなら切削面を見れば解ると思うのですが かなりな勢いで硬そうな材料です。 事実リューターなどで削れば解りますが とても良さそうな材料です。 こんなものにドゥカティ好きは憧れがあったのですが。 ヤマハの名器ＳＲのエンジンもチューニングを 進めていくとこのスタッドボルトの付け根付近が 割れてきます。 ヘッド周りを改造していってＳｔｄの倍ほどの馬力を ひねり出して割れるのなら納得もいきますが、 ＳＴＤの状態で潰れたらちょっと残念ですね。 ＤＳエンジンを壊さずにロングライフで楽しんで行くには。 いくつか乗り越えたり対策することも必要かもしれませんね。 いろいろな方向性がありますが 楽しく安全にが基本かもしれませんね。 (2010.06.01)